Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.
Уникальная база данных сформирована по результатам специального мониторинга железнодорожной инфраструктуры промышленных предприятий. В базу данных вошли более 7300 предприятий России и 186 предприятий Беларуси, Украины, Казахстана - компании всех форм собственности и разных масштабов: малые, средние и крупные предприятия, учреждения и организации, имеющие на своем балансе подъездные железнодорожные пути различной протяженности.
Данный информационный продукт предназначен для практической работы специалистам отделов маркетинга и продаж предприятий, выпускающих шпалы, детали верхнего строения путей, железнодорожное оборудование, приборы, материалы и механизмы для ремонта и обслуживания путей, а также компаний, предоставляющих услуги по ремонту, строительству и техническому содержанию железных дорог и подвижного состава.
Формат базы данных:
База данных представлена в виде текстового справочника, содержащего контактную информацию предприятий по 59 субъектам Российской Федерации и 3 странам СНГ (Беларусь, Казахстан, Украина).
В справке по каждому предприятию приводится следующая информация:
• название компании, организационно-правовая форма
• ИНН
• адрес фактический и (или) юридический
• телефоны, электронный адрес, веб-сайт
• должность, фамилия, имя, отчество руководителя
• вид деятельности и (или) выпускаемая продукция
• длина подъездных путей (в некоторых регионах)
• наличие подвижного состава (в некоторых регионах)
База данных изначально сформирована в 2005 году. Актуализация сведений проводится в последовательном режиме, каждый регион обновляется 1 раз в 2-3 года и дополняется новыми предприятиями, а также в базу данных добавляются новые регионы. Обновленные версии базы данных публикуются ежеквартально.
Основные информационные источники, использованные в ходе подготовки базы данных:
• территориальные структуры федеральных служб РФ
• адресно-справочные системы: региональные, российские, международные
• интернет-ресурсы компаний
• собственные информационные ресурсы ЦМИ «Норд Лайн»
Списки предприятий по регионам Количество предприятий в регионе
1. Адыгея 5
2. Алтайский край 155
3. Архангельская область 155
4. Астраханская область 47
5. Башкортостан 239
6. Белгородская область 158
7. Брянская область 76
8. Владимирская область 93
9. Волгоградская область 158
10. Вологодская область 67
11. Воронежская область 93
12. Дагестан 18
13. Ивановская область 59
14. Кабардино-Балкария 14
15. Калининградская область 60
16. Калмыкия 18
17. Калужская область 65
18. Карачаево-Черкесия 12
19. Карелия 118
20. Кемеровская область 57
21. Кировская область 165
22. Коми 146
23. Костромская область 62
24. Краснодарский край 217
25. Красноярский край 89
26. Курская область 97
27. Ленинградская область 104
28. Липецкая область 70
29. Марий Эл 44
30. Мордовия 18
31. Москва 590
32. Московская область 438
33. Мурманская область 77
34. Нижегородская область 162
35. Новгородская область 66
36. Оренбургская область 140
37. Орловская область 65
38. Пензенская область 70
39. Пермская область 184
40. Псковская область 20
41. Ростовская область 262
42. Рязанская область 57
43. Самарская область 138
44. Саратовская область 131
45. Свердловская область 175
46. Северная Осетия – Алания 16
47. Смоленская область 58
48. Санкт-Петербург 288
49. Ставропольский край 115
50. Тамбовская область 80
51. Татарстан 170
52. Тверская область 107
53. Тульская область 118
54. Тюменская область 303
55. Удмуртия 59
56. Ульяновская область 109
57. Челябинская область 114
58. Чувашия 80
59. Ярославская область 137
60. БЕЛАРУСЬ 45
61. КАЗАХСТАН 91
62. УКРАИНА 50
1. ГРУЗОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ И УКРАИНЫ
Текущее состояние и перспективы развития железнодорожного транспорта
Краткая характеристика железнодорожного транспорта
Динамика и структура перевозок грузов
Реформирование железнодорожного транспорта
Проблемы и перспективы тарифного регулирования железнодорожных перевозок
2. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ РОССИИ И УКРАИНЫ
Текущее состояние, перспективы, основные показатели, проблемы и перспективы развития
2.1. Данные по производству железнодорожной продукции в России и Украине
3. ВНЕШНЕТОРГОВЫЕ ПОСТАВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОДУКЦИИ В РОССИИ И УКРАИНЕ
3.1. Объем и динамика импорта
3.2. Объем и динамика экспорта
4. РЫНОК ВАГОНОРЕМОНТНЫХ УСЛУГ РОССИИ И УКРАИНЫ
Оценка текущего состояния, динамики и перспектив развития исследуемого рынка
1. Анализ рынка грузовых железнодорожных вагонов, производимых крупнейшими компаниями России и Украины. 1.1 Анализ состояния текущего парка грузовых железнодорожных вагонов в 2011 — 2012 гг. (сравнение). 1.2 Объем производства новых грузовых железнодорожных вагонов в 2011 — 2012 гг. (сравнение). 1.3 Сегментация рынка по компаниям производителям. Основные компании-производители грузовых вагонов в России и их доли на рынке (с разбивкой по номенклатуре произведенных вагонов) за 2012 год. 1.4 Перспективы развития рынка грузовых вагонов до 2015 года. 1.5 Действующие на территории России совместные с иностранными фирмами проекты в области грузового вагоностроения. Перспективные проекты до 2015 года. 2. Анализ рынка пассажирских железнодорожных вагонов, производимых крупнейшими компаниями России и Украины. 2.1 Анализ состояния текущего парка пассажирских железнодорожных вагонов в 2011 — 2012 гг. (сравнение). 2.2 Объем производства новых пассажирских железнодорожных вагонов в 2011 — 2012 гг. (сравнение). 2.3 Сегментация рынка по компаниям производителям. Основные компании-производители пассажирских вагонов в России и их доли на рынке (с разбивкой по номенклатуре произведенных вагонов) за 2012 год. 2.4 Перспективы р…
1. Методологические комментарии к исследованию
2. Обзор рынка маневровых дизельных тепловозов в России, Украине, Казахстане, 2010-2013 гг.
2.1. Общая информация по рынку:
2.1.1. Текущее состояние и перспективы развития рынка маневровых дизельных тепловозов в рассматриваемых странах
2.1.2. Объем и динамика парка маневровых дизельных тепловозов, 2010-2013 гг. 2.1.3. Объем продаж маневровых дизельных тепловозов в горнодобывающую отрасль, 2010-2013 гг. Структура продаж по крупнейшим международным игроками и российским производителям, 2013г.
2.1.4. Объем продаж СКИД для модернизации тепловозов в горнодобывающую отрасль, 2010-2013 гг.
2.1.5. Оценка текущих тенденций и перспектив развития рынка
2.1.6. Оценка факторов, влияющих на рынок
3. Анализ производства маневровых дизельных тепловозов в России, Украине, Казахстане, 2010-2013 гг.
3.1. Объем и динамика производства по странам
4. Конкурентный анализ производителей маневровых дизельных тепловозов: крупнейшие международные игроки и российские производители
4.1. Основные компании-производители: объем производства и доля на рынке
4.2. Парк маневровых дизельных тепловозов горнодобывающих компаний с указанием кол-ва и моделей раздельно по каждому ГОКу/подразделению/компании.
4.3. Профили основных игроков
5. Конкурентный анализ производителе…
Обновленный и дополненный бизнес-план производства муки предусматривает строительство комплекса по выращиванию зерновых культур, переработке зерна и производству муки и разработан с целью реализации выпускаемой продукции и получения прибыли. К проекту прилагается автоматизированная финансовая модель, разработанная специалистами компании GLOBAL REACH CONSULTING (GRC), в формате Excel, которую можно корректировать самостоятельно. Полностью автоматизированная финансовая модель исключает возможность допущения ошибки в расчетах. Достаточно поменять основные параметры проекта, и вся модель будет изменена автоматически. СПОСОБОМ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ ПРОЕКТА является создание нового прибыльного сельскохозяйственного предприятия, оснащение его современным технологическим оборудованием и занятие рыночной ниши в РФ в сфере выращивания и переработки зерновых культур и производства муки. ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ УСПЕШНОЙ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА: Производство качественной продукции, соответствующей международным стандартам;
Высокий уровень организации производства за счет применения новейших и передовых технологий и оборудования, наличие внутреннего оперативного учета; Достаточно высокая автономность в сырьевом обеспечении; Стандартная корпоративная политика, единый корпоративный стиль. РЫНОК ПРОЕКТА
По итогам …
