Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.
Настоящее исследование представляет собой полноценное маркетинговое исследование рынка лизинговых схем железнодорожного подвижного состава в России и СНГ.
Период исследования – 2011 гг. Актуальность исследования – апрель 2012 года.
Объект и предмет исследования Объектом исследования является рынок лизинговых схем железнодорожного подвижного состава. Предметом исследования являются производители подвижного состава, лизинговые компании, и ведущие операторы железнодорожных перевозок.
Цели и задачи исследования Цель исследования: изучение и анализ рынка лизинговых схем железнодорожного подвижного состава в России и СНГ.
Задачи исследования:
описание структуры рынка;
анализ лизинговых компаний;
анализ операторов железнодорожных перевозок;
анализ производства и производителей;
лизинговые схемы, существующие на рынке;
оценка тенденций и перспектив развития рынка.
Выдержки из текста:
"…Можно отметить ориентиры для российского рынка железнодорожного лизинга в размере под ХХ-ХХ % годовых. Такой диапазон связан с тем, что финансирующие организации тщательно оценивают рынок (бизнес, основанный…"
"…В структуре парка лизинговых компаний преобладают полувагоны (ХХ%) и цистерны (ХХ%). Оставшиеся ХХ% составляют преимущественно хопперы (ХХ%),… "
Приложения (графики, диаграммы, схемы) 3 1. Анализ существующих на российском рынке схем лизинга железнодорожного подвижного состава 8 1.1. Анализ существующих игроков на рынке 8 1.2. Актуальные программы лизинга железнодорожного подвижного состава в России 26 2. Поставщики железнодорожного подвижного состава в России и СНГ 36 2.1. Российские поставщики 39 2.2. Иностранные поставщики 48 3. Собственники железнодорожного подвижного состава в России 58 3.1. Парк железнодорожного подвижного состава 58 3.2. Планы по закупке вагонов 59 3.3. Профили компаний 60 3.4. Фактор старения подвижного состава 79 4. Рекомендации и выводы по исследованию 80
Рисунок 1. Структура парка лизинговых компаний по типам вагонов 9 Рисунок 2. Структура парка подвижного состава ООО «Брансвик Рейл Лизинг» по типам вагонов 22 Рисунок 3. Расчет программы лизинга ОАО «Росдорлизинг» на покупку подвижного состава. 34 Рисунок 4. Доли ведущих вагоностроительных предприятий в общем объеме производства в России и СНГ 38 Рисунок 5. Динамика производства подвижного состава ведущими вагоностроительными предприятиями 39 Рисунок 6. Структура производства подвижного состава ОАО «Алтайвагон» по видам продукции 40 Рисунок 7. Структура производства подвижного состава ОАО «Уралвагонзавод» по видам продукции 42 Рисунок 8. Структура производства подвижного состава ОАО «Рузхиммаш» по видам продукции 43 Рисунок 9. Структура производства подвижного состава ОАО «Азовмаш» по видам продукции 49 Рисунок 10. Структура производства подвижного состава ОАО «Днепровагонмаш» по видам продукции 53 Рисунок 11. Структура производства подвижного состава ОАО «Стахановского вагоностроительного завода» по видам продукции 56 Рисунок 12. Структура парка подвижного состава в собственности компаний по типам вагонов 58 Рисунок 13. Распределение парка между крупными, средними и мелкими игроками рынка представлено 59 Рисунок 14. Структура парка подвижного состава ОАО «Первая грузовая компания» по видам 62 Рисунок 15. Структура парка подвижного состава ОАО «Вторая грузовая компания» по видам 64 Рисунок 16. Структура парка подвижного состава ОАО «Независимая транспортная компания» по видам 68 Рисунок 17. Структура парка подвижного состава ОАО «НефтеТрансСервис» по видам 69 Рисунок 18. Структура парка подвижного состава ОАО «Новая перевозочная компания» по видам 71 Рисунок 19. Структура парка подвижного состава ООО «Трансгарант» по видам 74 Рисунок 20. Структура парка подвижного состава ООО «Металлоинвесттранс» по видам 76 Рисунок 21. Структура парка подвижного состава ООО «СГ-транс» по видам 78
Результатом исследования будет таблица со следующими столбцами: 1. Порядковый номер 2. Название предприятия 3. Контактный телефон 4. Адрес предприятия.
Среди предприятий среднего масштаба доля имеющих собственные структурные ж.д. подразделения составляет порядка 40%. К ним относятся активно использующие ж.д. транспорт предприятия лесной и деревоперерабатывающей отрасли, строительного комплекса, машиностроительные и др. Остальная часть средних предприятий делится на две категории в равном соотношении. Первая половина – это предприятия, использующие ж.д. коммуникации в своей коммерческой деятельности и соответственно поддерживающая их в исправном техническом состоянии. Вторая часть предприятий не использует их вовсе или очень эпизодически, и потому содержит ж.д. пути на грани неудовлетворительной оценки, зачастую не соответствует нормативам безопасной эксплуатации.
Настоящее исследование посвящено рынку полувагонов России. Основной целью исследования является предоставление объективной оценки конъюнктуры и перспектив дальнейшего развития рынка полувагонов РФ. В отчете представлены проанализированные итоги развития рынка в 2015 г., а также построены прогнозы до 2018 г., как по самому рынку в целом, так и по его сегментам в частности. Детальным образом проанализированы такие показатели, как: объемы производства (как в целом по рынку, так и по видам подвижного состава, динамика производства) объемы импорта (динамика импорта, выявлены страны-импортеры) объемы экспорта (динамика экспорта, выявлены страны импортеры) состояние парка полувагонов (выявлен уровень износа парка полувагонов) ряд экономических показателей (объем грузовых перевозок ж/д транспортом, грузооборот ж/д транспорта, динамика протяженности железнодорожного пути) ценовая политика объем рынка полувагонов (динамика, прирост объема) внутреннее потребление (проанализирован спрос на полувагоны и выявлены основные потребители) лизинговая политика (рассчитан объем лизинга подвижного состава, выявлена доля лизинга подвижного состава для грузовых перевозок, описаны основные операторы лизингового рынка грузово…
