11 марта ОАО «Северсталь» сообщило, что достигло соглашения с ОАО «АвтоВАЗ» о цене на металлопрокат. Но к настоящему времени автозавод уже переориентировался на нового поставщика - ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат», а «Северсталь» с апреля будет покрывать лишь 5% потребностей ВАЗа в металле.
Конфликты между ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «Северсталь» по поводу цен на поставляемый автозаводу металлопрокат возникали еще в 2010 году, однако критического уровня они достигли уже в начале 2011 года. 16 февраля президент ВАЗа Игорь Комаров заявил, что предприятие намерено вчетверо сократить объем закупок металлопроката у ОАО «Северсталь». К этому времени компания, поставлявшая примерно 60% металла на ВАЗ, заявила о повышении отпускных цен на 30% в связи с ростом тарифов на грузоперевозки, стоимости угля и электроэнергии, а также высоким дисконтом, который ранее получал тольяттинский автозавод. Уже 24 февраля пресс-центр ВАЗа сообщил о подписании годового соглашения на поставки холоднокатаного и оцинкованного проката с ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК), уточнив при этом, что основным поставщиком пока останется ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК).
11 марта 2011 года «Северсталь» сообщила, что достигла соглашения с ВАЗом о цене на поставляемый металлопрокат. Как сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на собственные источники, стоимость металла все же будет повышена на 30%, однако доля «Северстали» в вазовском потреблении будет крайне невелика - всего 5%. Оставшиеся 95% с апреля этого года будут покрывать ММК и НЛМК. Предполагается, что «Северсталь» будет поставлять некоторые марки тонколистового проката из углеродистой качественной стали и горячекатаного травленого проката. Эксперты отмечают, что рост стоимости сырья делает требования «Северстали» о повышении закупочных цен вполне обоснованными, однако у нее сохраняется возможность переориентироваться на экспортные поставки.
В тему: «НМЛК загрузит ВАЗ»,
«ВАЗ подписал контракт с Лисиным»,
«ВАЗ вернется к Лисину».
